Эксперт оценил, насколько «небольно» ударит американский кризис по нашей нефтянке

– Безусловно, если ФРС США не удастся купировать нынешнюю финансовую ситуацию, то это может ввергнуть к разрастанию кризиса американской банковской системы. А любые кризисы приводят к рецессии и, соответственно, к падению спроса на энергоносители, в том числе, на нефть.

– Однако цены на нефть уже командируй долу, алкая до кризиса банковской системы США еще вдалеке.

– Самое ужасное для трейдера – это стабильность на базаре. Оттого они любой предлог используют для того, дабы сразиться на цене. Ныне на нефтяные цены оказывает воздействие не столько банкротство нескольких американских банков, сколько маловразумительная ситуация с процентной ставкой ФРС. У базара жрать опасения, что ее возвысят, а значит, жрать вероятность падения потребительского спроса, что может ввергнуть к рецессии всей экономики.

Однако даже если в Штатах все пойдет по аховому сценарию, то китайская экономика, визави, на подъеме, ограничения, связанные с пандемией, аннулированы, значит, спрос на энергоносители будут вырастать. Собственно, оттого цены на нефть с озари придерживаются на $80 и не бросаются.

– А на нас эти колебания стоимостей как-то действуют?Или у нас жрать потолок в $60, возвышеннее какого мы все-равно прыгнуть не можем?

– 60 долларов – это вообще не про нас, это, скорее, про них. Это им он зачем-то надобен, а мы продаем настолько, будто нам выгодно. Может, 60 долларов нефть и стоит в порту Новороссийска, однако когда она доходит до Индии, то стоит уже все 80.

– Важнецки, а 20 долларов разницы кому в карман выступают: перекупщикам, перевозчикам или все-таки нашим бражка?

– Если маржа в 20 долларов достается перевозчикам и перекупщикам, это не значит, что они не наши. «Наши» могут быть не всего «from Russia», однако и в каком Гонконге зарегистрированы, однако это тоже «наши». Безусловно, разница в цене на баррель на выходе танкера из российского порта и на входе его же в порт направления где в Юго-Восточной Азии велико выдается. Эта разница садится в карманах трейдеров и судовладельцев. Однако кто, спрашивается, эти люд, кто сейчас перевозит российскую нефть?

– Частично «Совкомфлот»...

– Ага, а частично теневой флот, численность судов какого беспрерывно вырастает, однако откуда взялись эти суда?Дабы взять сотни танкеров, потребовались биллионы долларов. Таковские огромные суммы инвестиций не могли взяться из духа, их надобно было откуда-то аккумулировать — все это болтает о том, что трейдеры, торгующие российской нефтью, больно коротки к России.

– То жрать это тоже наши российские братии?

– Ага, однако зарегистрированные в иных юрисдикциях – вот и все.

– Если вас послушать, то у нас все великолепно обстоит с торговлями нефти. А если почитать иных аналитиков, то все ужасно. По этим оценкам, мы уже чуть ли не басистее плинтуса повесили цены, и все равновелико доводится сокращать добычу на 500 тысяч.

– Веровать надобно всего проверенным экспертам, а не политизированным, навроде «Блумберга», какие наши декабрьские торговли вначале оценили по 40 долларов, обнародовали о падении стоимостей на российскую нефть чуть ли не в 2 раза, а впоследствии сквозь кое-какое времена вышла новоиспеченная статья, в коей уже говорится, что, оказывается, российская нефть уходила в декабре не по 40, а возвышеннее 70 долларов. Ребята переобулись в духе, поменяв цены тоже фактически в 2 раза.

– И все-таки мы снижаем добычу.

– У нас дудки падения добычи, эти 500 тысяч баррелей, о каких сейчас болтают, мы и до санкций не промышляли. Вся наша нефть находит базар сбагрена, у нас дудки проблем с затовариванием. А за дизелем стоит очередность из покупателей с Ближнего Восхода, он стал дефицитным товаром, потому что с нашими скидками они готовы миллионы тонн взимать, всего дай.

– Тем не менее извещения о танкерах, какие с российской нефтью или дизелем подолгу стоят в портах, времена от времени показывают в прессе. Это тоже фейк?

– Может, и стоят, однако вина не в том, что наша нефть не надобна или ее дрожат покупать по цене возвышеннее потолка в 60 долларов. Причины могут быть неодинаковые: может, ведут переговоры с покупателями, или выжидают, когда стоимость возвысится. Недавно наш танкер стоял в Эмиратах, доколе одни покупатели собирали гроши или торговались, прилетели иные и болтают: вручайте, мы заберем все по вашей цене. Потому что это все равновелико выгоднее, чем торгуют саудиты.

— Значит, мы все-таки демпингуем?

– Скидки жрать, однако они не таковские, будто мажут всякие «Блумберги» в $30-40, а реальные – много 10%.

– То жрать мы продаем нефть по выгодной цене, а скидки вручают нам преимущество на фоне конкурентов?

– Безусловно, если учесть, что скидки, какие вручают саудиты, не превышают $1-1,5. Наши скидки – $5-7, могут доходить до 10. Однако никак не 30 и не 40 долларов. Однако то, что нефтяные гроши стали по-другому ходить, это факт. Оттого 1 апреля Минфин РФ постановил поменять систему налогообложения. Бюджет век ориентировался на те цены на нефть, какие вручали западные ценовые агентства. Однако сейчас подобный достоверной информации дудки. Потому что, будто я уже взговорил, на выходе из нашего порта стоимость одна, а на входе в порт покупателя – абсолютно иная, эта разница в 20-30 долларов стала непрозрачна для Минфина. Она достается трейдерам, владетелям судов, это отдельный поток денег, какой уходит от налогообложения. Вышло, что главнейший потерпевший – наш бюджет, однако не потому, что мы ахово торгуем нефтью или ее не алкают покупать, а потому что доля доходов ретировались в тень.

– И какой выход?

– Плотские объемы нефти, какая уходит из стороны, знамениты. Оттого налоги будут рассчитываться по схеме – стоимость нефти марки Brent минус официально закрепленный дисконт.

– То жрать налоги будут почитаться по этой схеме, а не от того, с каким дисконтом реально загонят нашу нефть?

– Безусловно, стоимость на Brent, век сквозистая, дисконт на нашу нефть устанавливает Минфин, настолько что все денежные потоки от торговли российской нефти будут виданы.